英亩和MAA ...

我们为Midlands航空联盟(MAA)及其在航空航天行业所做的工作感到自豪,终身成员。这是MAA所做的伟大工作的概述,并与首席执行官安德鲁·梅尔(Andrew Mair)博士采访。

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与Midlands航空联盟合作,您也可以受益。

关键驱动程序

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MAA如何帮助其成员?

共享知识和信息 - MAA对航空航天行业的广泛知识使IT可以通过研讨会,研讨会和与客户公司联系将成员公司与客户,供应商和合作伙伴联系起来。

成员的专家支持 - MAA提供了一系列针对航空业的支持服务,以帮助您发展业务。

共享战略的领导协调 - MAA代表了对话和战略制定中Midlands航空社区的所有成员,因此它们可以使我们的本地和地区经济生态系统更好地运作,并最大程度地利用米德兰兹公司可用的企业和政府资源的有效性。他们与英国其他地区航空联盟紧密合作,支持英国的航空增长伙伴关系(由国家航空航天机构广告和政府部门Beis领导),并且是欧洲航空航天群体合作伙伴关系的积极成员。

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    供应链性能

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    与其他航空航天集群一起工作

专业知识

专业知识

中部航空航天联盟(MAA)是英国中部地区提供航空航天行业的公司的声音。自2003年以来,它一直在为涉及中部航空航天行业的公司和人员增加业务收入和高质量就业。

中部航空航天联盟在我们的航空航天集群中的使命是促进和支持行业客户,供应商,公共部门和中部地区和全球其他合作伙伴之间的合作,以提高我们在全球航空航天市场中所有中部公司的竞争力。如果我们独自工作,我们可以一起实现这一目标。

  • 来自四个大型航空公司偶像的董事

    四家大型航空公司的董事

  • 我们公司的30位专家坐在三个MAA工作组偶像上

    我们公司的30位专家坐在三个MAA工作组上

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    技术资金和支持

多功能工作平台

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    发动机垫片架

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      专家洞察力

      MAA首席执行官Andrew Mair博士的问答。

      安德鲁·玛尔·马阿(Andrew Mair Maa)首席执行官

      告诉我们您自己 - 谁是安德鲁?当您不工作时,您想做些什么来放松?
      我曾经是一名学术经济学家,在商学院工作,后来在伦敦大学的伯克贝克学院(Birkbeck College)教授战略管理。外部工作,自从我的老年魏玛纳(Weimaraner)去世以来,这一切都与希尔(Hill)和沿海行走以及赶上我错过的音乐教育并重新学习法语有关。
      您的第一次介绍航空业是什么时候?
      作为顾问,在沃里克商学院的一所学者时,在大型航空航天公司为地方当局工作,以确保其当地经济蓬勃发展。那早在1990年代。
      您对航空航天业最热衷于什么?
      与工程师合作。我不是一个,但我的祖父和父亲是;我真的很喜欢工程师的思考和解决问题的方式,尽管我认为他们宁愿忍受我作为一个羊毛经济学家,似乎并不介意不准确。
      为什么正确的设备对航空航天制造商至关重要?
      这一切都与航空航天中的精度,质量和可重复性有关。这就是要通过始终正确地完成工作来确保我们所有人在空中的安全。
      谁是英国航空航天的最大球员?您认为这正在改变吗?
      我们仍然由空中客车,BAE Systems,Rolls-Royce和Leonardo领导。当然,随着英国脱欧和当前的危机,情况可能会不断发展。我们故意拒绝了欧洲俱乐部,这对空中客车公司和莱昂纳多等公司很重要。但是这些公司将在未来几年中仍然是大型参与者。航空航天变化的步伐不是很快。
      在过去的十年中,航空航天行业发生了什么变化?您如何看待航空航天行业需要从共同发出反应?
      如果大型公司以系统的方式管理衰退,然后以系统的方式管理衰退和上涨,以避免过多的破坏并对我们的供应链造成尽可能小的损害。但是,不幸的是,并非所有英国的大公司都采用这种观点。
      航空航天公司有什么机会从Covid出来?
      将有一些机会作为供应链重组,以牺牲竞争对手为代价。或随着客户重新关注运营的新外包动作。但是风险是我们的法国和德国朋友保留了他们的能力和能力,准备抓住因缺乏政府支持而破坏英国供应链的业务。毫不奇怪,许多公司都希望在国防或医疗等航空航天外推销。
      航空航天供应链有助于企业多样化进入新市场的方式有什么样的方式?该行业希望探索哪些新市场?
      例如,大多数航空航天供应商已经相当多样化,例如提供核,国防,赛车运动。面对当前大流行对航空航天的影响,这已经取得了良好的态度,因为它们站在不止一条腿上。铁路是我们目前看到的一个领域,因为该行业的投资项目至少没有受到危机的影响。
      为什么对航空航天公司投资安全至关重要?
      除了所有工作场所的需求之外,航空航天行业在制造产品以及工作条件方面具有很高的标准。员工需要确信自己的工作场所是安全的,因此他们可以将思想集中在手头的工作上。
      您认为英国航空航天的未来是什么样的?
      对于世界各地的航空航天来说,这是一个令人担忧的时期,航空和航空航天的经济复苏仍在数年之遥。然后在不同国家有不同的未来方法。我们有可能在整体市场恢复时更直接地支持其航空航天行业的国家失去大量市场份额。因此,我们的行业需要继续投资于新技术并提高生产率,尤其是现在市场下降。
      您为之骄傲的最大成就是什么?
      这仍然是在2012年至2016年的航空航天供应链中促进NATEP计划的全国性努力。进行这项工作至关重要的是将英国地区航空航天联盟与他们的出色网络一起,并大规模运行该计划,以便它可以开始有所作为。国家机构已将NATEP朝着不同的方向发展,自从更小,更常规的方向,对我来说,这是一个失去的机会。MAA已将相同的原则带入了MTC和诺丁汉大学的大型新航空供应链项目。

      历史

      Midlands航空联盟成立于2003年,以支持和代表米德兰兹地区的航空航天行业。

      开国转向小组成员是

      • 优势西米德兰兹(现已关闭)
      • Dunlop(现在Meggitt)
      • 东米德兰兹开发局(现已关闭)
      • Goodrich(现在在Rolls-Royce(控制系统)和Collins Aerospace之间拆分)
      • 劳斯莱斯

      MAA于2005年成为由担保(非营利有限公司)的公司有限公司,并邀请中部航空航天公司加入正式会员。那一年晚些时候,我们举行了首次选举,以扩大董事会的代表。2009年,MAA从莱斯特郡的佩拉(Pera)搬到了目前在考文垂的办事处。

      MAA与英国其他地区航空联盟和国家机构广告以及其他欧洲和全球航空航天集群紧密合作。

      会员资格向所有属于航空航天行业的公司和组织开放,或者希望成为该行业的一部分。米德兰兹地区以外的公司可以使用副会员资格。

      • 我们与MAA图标的起源

        我们与MAA的起源

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